Mặc kệ thời gian trôi, mặc kệ đia hình dễ hay khó, mặc kệ những ai chạy đua theo trào lưu mới không ưa kiểu dáng... Những "ông vua" địa hình này luôn giữ cho mình 1 phong cách & đương nhiên là cả phong độ trên những chặng đường trong suốt nhiều thập kỷ.
Mercedes-Benz G-Class
Tháng 5/2015 vừa qua. Mercedes - Benz cho ra mẫu G-class phiên bản cải tiến cho năm 2016, đánh dấu 36 năm lịch sử 1 thương hiệu xe off-road. Và G-class vẫn không thay đổi đáng kể gì từ khi nó ra đời năm 1979.

G-class 2015

Ý tưởng thai nghén về chiếc xe này xuất hiện năm 1972, khi liên minh Daimler-Benz AG và Steyr Daimler-Puch AG lên kế hoạch sản xuất 1 chiếc xe đi xuyên quốc gia. Một cuộc khảo sát thị trường trong 2 năm cho thấy nhu cầu cho dòng xe này là rất cao. Giống như người Mỹ đã làm với Jeep, người Đức cũng muốn chứng tỏ họ có lựa chọn riêng của mình, thậm chí còn "ghê gớm" hơn do có bề dày và kinh nghiệm trong lĩnh vực cơ khí chế tạo. Và họ đã làm được điều mà thế giới không bao giờ quên trong làng xe địa hình thế giới.
Mercedes-Benz luôn có lý do của mình để giữ nguyên phong cách thiết kế ấy. Tổng thể vuông như chiếc hộp, nhưng lại rất cá tính với đường nét dập & trang trí, đồng thời có tác dụng tăng cường độ cứng cho thân vỏ. Chính sự bảo lưu phong cách đó đã tạo nên 1 sân chơi bình đẳng & gần gũi giữa các chủ nhân G-class, dù sở hữu thế hệ đầu tiên hay mới ra mắt.

G-class 1979

Nhưng với thương hiệu hay thiết kế thôi thì chưa đủ để làm nên "ông vua" off-road này. Nó còn có những yếu tố then chốt khác không thể bỏ qua, thậm chí là vũ khí để chiếc xe này bất bại trên những hành trình gian khó hay trong các cuộc chạy đua cùng phân khúc. Những "vũ khí" trên tất cả các phiên bản hay thế hệ của G-class gồm có:
Hệ thống 3 khóa vi sai
Hãy tưởng tượng tình huống 1 bánh của chiếc xe lọt xuống hố lớn & sâu hoặc đầy bùn trơn trượt, khiến bánh xe đó & bánh chéo góc đối diện mất độ bám. Một chiếc xe 2 cầu thông thường có thể bị mắc lầy do toàn sức mạnh của động cơ truyền hết cho 2 bánh xe mất độ bám đó, khiến chúng quy tít, trong khi các bánh còn lại có độ bám thì lại đứng im tại chỗ & chiếc xe không hề nhúc nhích.
Trên những địa hình khắc nghiệt thì hệ thống 2 cầu thông thường là chưa đủ. Để tối ưu hóa khả năng đi địa hình, "Mẹt" đã trang bị cho G-class tới 3 khóa vi sai (gồm khóa cầu trước, trung tâm & cầu sau) làm việc độc lập theo sự điều khiển chủ động của người lái. Khi phát hiện 1 bánh nào đó bị trượt, người đó khóa vi sai trên cầu đó lại, giúp lực truyền đều tới bánh còn lại để thoát khỏi chướng ngại vật. Trong khi đó, khóa trung tâm của hộp số phụ giúp truyền đều lực tới cả 2 cầu xe khi tải nặng với tốc độ chậm.
Sức chịu đựng của hệ truyền lực
Trong những tình huống khóa vi sai được phát huy, gần như toàn bộ lực kéo được dồn vào 2 trong số 4 bánh xe, thậm chí có những tình huống thực tế mà chỉ có 1 bánh nào đó còn độ bám. Điều đó có nghĩa là trục láp truyền động cho bánh xe đó, bánh răng vành chậu hay quả dứa bên trong hộp vi sai phải chịu toàn bộ sức nặng của xe. Trên địa hình hiểm trở & mắc lầy, sức nặng 2 tấn của xe sẽ tăng lên gấp bội.
Nếu không có sức chịu đựng phi thường, cơ cấu trục láp & bánh răng có thể  sẽ bị gãy & bị phá hũy rất nhanh chóng. Trong các cuộc đọ sức trong đấu trường off-road, nhiều lái xe 2 cầu khác phải mang theo mình những trục láp dự phòng, những người lái Merc G gần như chẳng bao giờ phải quan tâm đến điều đó.
Bộ khung gầm siêu cứng
Va đập - chinh phục - khám phá - đó là những mục tiêu, hay đặc tính mà các chủ nhân của Merc G mong muốn khi sở hữu chiếc xe địa hình này, chứ không phải đơn thuần là bon bon trên các xa lộ. Góp phần không nhỏ vào tổng trọng lượng hơn 2 tấn của chiếc xe là bộ khung hình thang kiểu truyền thống, được thiết kế rời với thân vỏ.
Nhiều nhà sx xe luôn nổ lực giảm trọng lượng bằng thép siêu cứng để cho ra đời những chi tiết khung gầm mỏng hơn nhưng lại có sức chịu đựng tốt hơn. Với G-class, mục tiêu hàng đầu là độ cứng, và thực tế bao năm qua cho thấy rằng khó mà tìm thấy 1 bộ khung gầm xe hơi địa hình nào vạm vỡ & cứng như G-class.

Hệ thống treo tuyệt hảo.
Thường thì 1 HT treo hoạt động tốt trên xa lộ thì biên độ dao động sẽ hẹp & gặp khó khăn khi đi địa hình. Trong khi đó, 1 HT treo có biên độ dao động lớn để vận hành tốt trên đường xấu thì lại không cân bằng tốt khi đi tốc độ cao hay ôm cua.
Mặc dù chỉ trang bị HT treo kiểu lò xo xoắn & giảm chấn thủy lực, nhưng G-class lại cân bằng 1 cách tuyệt hảo cả 2 yếu tố trên, vừa chắc chắn ở tốc độ cao vừa uyển chuyển khi đi off-road. Các chuyên gia trong lĩnh vực này nhận định rằng yếu tố để tạo nên sự cân bằng & linh hoạt trên mọi địa hình của HT treo G-class là chất liệu, độ cứng, cũng như khoảng cách bố trí của lò xo, cùng với đó là bộ giảm chấn & các thanh cân bằng được thiết kế phù hợp 1 cách hoàn hảo với trọng lượng của chiếc xe.
Một số hình ảnh Blog sưu tầm cho chiếc xe "vua off-road"  của Merc:
Xe hạng nhẹ AGF của lực lượng đặc nhiệm quân đội Đức

Xe G-Class Hawk 72 Squadron của quân đội Serbia

 Xe G-Class quân sự Wolf của quân đội Đức

Xe G-Class MB240GD của quân đội Nauy

Đã là một đại hiệp tung hoành giang hồ, trừ gian diệt bạo thì không có chuyện "nổ" long trời lở đất. Marshall, 1 đại hiệp danh tiếng trong làng công nghệ số nói chung hay trong làng âm thanh nói riêng có ai mà không biết. Mới đây, đại hiệp này "chân ướt chấn ráo" như BKAV của đất Việt bước vào chế tạo smarphone. Và đứa con "đầu lòng" được mang tên London.
Điểm mạnh của London chính là hỗ trợ nghe nhạc âm thanh chất lượng cao (hi-res).

Màn hình của London là 4.7 in với kính cường lực Gorilla Glass 3 & phủ chống vân tay. London chạy trên nền Android Lollipop được thiết kế chính Marshall. Còn có 1 ứng dụng chỉnh tay để mang lại chất âm quyến rũ hơn.

 

Là thiết bị "nghiêng" về nghe nhạc nên London có những thiết kế ưu tiên cho công việc này, và chắc chắn người yêu nhạc hài lòng:
_ London sử dụng chip xử lý của Wolfson để xử lý tất cả các bài hát. Mọi thứ đều được xử lý lên 24-bit/192kHz tuyệt vời như khi chơi nhạc MP3 tiêu chuẩn hoặc AAC.

_ Trang bị hẳn 02 jack cắm 3.5mm cho London (với khả năng kiểm soát âm lượng mỗi jack độc lập), điều này cho phép bạn có thể thưởng thức nhạc chung với bạn bè một cách thoải mái nhất. Việc điều chỉnh âm lượng trên London cũng khá dễ dàng vì bạn chỉ cần xoay bánh xe bên cạnh hông của thiết bị, “chính xác theo xúc giác” là điều mà Marshall nói về bánh xe này. 

 

_ Một nút chuyên dụng nằm trên đỉnh của điện thoại sẽ giúp bạn truy cập nhanh vào playlist của mình để chơi nhạc ngay tức khắc. Còn nếu bạn đang mở một ứng dụng mà vẫn muốn điều chỉnh nhạc thì sao? Với London một thanh công cụ sẽ hiện ra trên đầu trang ứng dụng cho phép bạn chỉnh nhạc mỗi khi kích hoạt nút chuyên dụng này.

_ Hầu hết các smartphone chỉ được trang bị một loa ngoài nhưng Marshall trang bị cho London đến 2 loa ngoài nằm mặt trước, hướng thẳng đến người nghe.

 _ London được bán ra kèm với 02 tai nghe in-ear được làm riêng bởi Marshall.

Ngoài ra, London có camera 8MP, pin 2500mAh có thể tháo rời. Marshall tuyên bố với 1 lần sạc LOndon có thể chơi nhạc 55 giờ & xem video 7 giờ liên tục. Với 16GB bộ nhớ trong cho 1 thiết bị nghe nhạc chất lượng cao thì hơi vô lý, chắc Marshall cũng biết đây, nên bù đắp lại với thẻ nhớ micro SD gắn ngoài. Giá hiện tại là 400 bảng Anh. Xem thêm thông tin của London tại trang chủ Marshall.

Một thiết bị thú vị dành cho fan "cuồng si" âm thanh.

"Kickstarter", 1 cái tên quen mà lại không quen. Nó quen & rất quen thuộc với người phương Tây, còn không quen vì nó rất lạ với người Việt mình. Tham khảo khái niệm về Kickstarter
Điều phi thường thường bất ngờ xảy ra khi những tư tưởng lớn gặp nhau. Vậy đó, vào 1 ngày cuối tuần đẹp trời, 2 chàng trai trẻ của đại học Harvard đã cho ra 1 ý tưởng đơn giản, 1 cái nón bảo hiểm cho người đạp xe có đèn báo hiệu khi "bóp" thắng, đèn "signal" khi quẹo trái - quẹo phải.
Chiếc nón "thần thánh" này mang tên Lumos. Dự kiến ra mắt vào khoảng tháng 8/2015.
Lumos được trang bị hệ thống đèn LED trước, sau & 2 bên hông cho đèn sgnal. 

 

 

Việc điều khiển đèn thông qua cái Remote, và nó được gắn trên xe bởi 1 cái khung tùy biến có thể đặt bất kỳ nơi đâu, miễn sao nó thuận tiện & phù hợp với phong cách lái xe của mỗi người. Với 1 viên pin ta có thể sử dụng đến 6 tháng và nó có khả năng chống nước.

Phía sau nón có 1 cổng micro USB để ta sạc cho "dàn" đèn LED. Nếu sử dụng mỗi ngày khoảng 30 phút thì mỗi lần sạc ta có thể dùng cả tuần.

Đừng có "cắc cớ" đem Lumos nhúng xuống hồ bơi thì việc mưa của Sài gòn là không thành vấn đề.

Đặc biệt, Lumos còn tích hợp dụng cụ đo gia tốc. Khi ta giảm bớt tốc độ để quẹo thì với "giác quan" của mình nó tự động thông báo cho đèn phía sau đỏ lên không nhấp nháy nữa để thông báo cho xe phía sau biết là ta đang "bóp" thắng.

 

Còn việc sử dụng thì không có gì đơn giản hơn với 3 bước: bấm, đội & đạp.

Thông số tiêu biểu của Lomos, xem hình là minh bạch hết.

Có 2 màu

Và 2 size

Chân dung tác giả tác phẩm

Tham khảo & theo dõi khi nón bảo hiểm Lumos lên kệ.

Trong thị trường máy bay nhiều cánh quạt hổng có tên tuồi nào bằng DJI với dòng Phantom tầm trung nổi tiếng. So với Phantom, dòng S, mà gương mặt đại diện là S900 có giá mắc hơn, dĩ nhiên nó cũng phải có sự khác biệt.

Đây thực sự là sản phẩm không dành cho dân chơi flycam nghiệp dư. Không chỉ giá cả, mà việc điều khiển S900 cũng không phải là dễ dàng so với những ai đã hài lòng với dòng Phantom. Kích thước lớn với 6 cánh quạt, và sau khi trang bị phụ kiện tận răng nó có thể nặng đến 6-8kg.

Với người dùng có kinh nghiệm & có...tiền thì S900 quả tuyệt vời. Các chuyên gia của Stuff sử dụng bộ điều khiển A2 & gimbal Zenmuse với máy Panasonic Lumix GH4, họ đã quay được những thước phim 4K siêu nét & siêu ổn định kể cả trong điều kiện thời tiết nhiều gió.
Lý tưởng nhất là khi có 2 người điều khiển S900 - 1 người điều khiển máy bay, 1 người quản lý gimbal với các tính năng pan, tilt & roll. Gimbal của S900 đượ thiết kế đủ thấp đề bóng của cánh quạt không lọt vào những thước phim mà ta quay được, và cũng không nhận ra tiếng cánh quạt trong video của mình.

Với nhiều cảm biến thông minh đo tốc độ, hướng bay & định vị GPS, S900 có thể tự thân quay về điểm xuất phát khi mất tin hiệu
Thông số tiêu biểu:
_ Nặng 5,5kg (kèm gimbal & camera)
_ Tải trọng: 3kg
_ Tốc độ tối đa: 50km/h
_ Độ xa tối đa: 4000m
_ Thời gian bay liên tục: 15 phút
_ THời gian sạc pin: 2 giờ
Và nếu tiền bạc không thành vấn đề thì ta có thể "rinh" con S1000 về nhà với 8 cái cánh, có thể "cẩu"  được cái máy DSLR luôn.

S1000

S1000

Một phụ kiện thú vị dành cho người xài iPhone. DxO One có kích thước nhỏ gọn có thể nàm gọn trong túi áo/ quần của ta. Chiếc máy ảnh gắn ngoài này trang bị bộ cảm biến CMOS-BSI 1inch 20,2 MP. Zoom 3x, tiêu cự ống kính là 11,9mm (32mm ở full frame), khẩu độ f/1.8-f/11, ảnh tĩnh có độ phân giải cao 5.406 - 3.604px, quay phim full HD, ISO 100 - 51200 (Hi 2) & tốc độ màn trập là 1/8000 - 15 giây.

DxO One chụp được nhiều định dạng ảnh mà ta thường thấy trên các máy chuyên nghiệp như JPG/DNG/DxO (super RAW)/MOV (H264). Pin sạc Lithium-ion chụp được khoảng 200 tấm, sạc pin bằng cổng micro USB & dùng thẻ nhớ micro SD UHS-IU3

Chỉ cần gắn DxO One vô iPhone qua cổng Lightning (xoay được góc 60 độ). Màn hình OLED sẽ giúp ta thay đổi các thiết lập của nó & màn hình iPhone sẽ trở thành kính ngắm sắc nét thông qua phần mềm của DxO One.
Tương thích với hầu hết với các mẫu iPhone/iPad chạy HĐH  iOS 8.0 trở lên. Dự kiến ngày ra mắt khoảng tháng 9 tới. Giá khoảng 599$, xem tại DXO

 

 

 

Gậy Selfie chụp ảnh đã trở nên phổ biến. Còn muốn quay vài cái clip ngăn ngắn trong 1 dịp họp mặt hoặc trong 1 kỳ nghĩ trên bãi biển tuyệt đẹp thì sao? Solocam là cái ta muốn đây.
Hình hài Solocam không khác gì các gậy chụp hình selfie hiện nay, chỉ khác chút là nó được trang bị cái microfone xịn không dây nằm ở cán cầm của gậy. Có thể nói đây là gậy selfie quay video đầu tiên trên thế giới.

Nó có thể kéo dài ra hoặc thu ngắn lại tùy thích & có thể quay 180 độ. Nút đa năng cho phép điều khiển từ xa mọi tùy biến trong quá trình quay như chuyển đổi camera trước/ sau, áp dụng hiệu ứng đặc biệt, chia sẻ ngay clip vừa quay lên mạng...

Ngoài smartfone, Solocam còn cho ta thay thế các actioncam, máy ảnh compact. Sau khi xài xong xếp gọn lại bỏ vô túi & mang đi, rất gọn gàng tiện lợi.
Cách xài cũng dễ ợt. Down app tương thích với HĐH đang xài như iOS hay Android. Xong, kết nối microfone bằng bluetooth với smartfone, chọn camera trước/ sau rồi quay thôi.

Ngoài ra, Solocam còng tặng kèm nhiều công cụ hấp dẫn khác như phần mềm "nhắc tuồng" Teleprompter (hiển thị lời bình để ta lồng tiếng cho clip hay lời bài hát karaoke), Audio Efects (hiệu ứng cho âm thanh), Live Video Effects (kỹ xảo điện ảnh & dịch vụ trực tiếp truyền hình)...

Hiện tai Solocam chưa có bán, nhưng ta có thể đặt mua trước tại http://solocam.me/

Xem cái clip cho nó máu

Ông trùm bán lẻ toàn cầu Amazon đang chuẩn bị lễ kỷ niệm 20 năm thành lập của mình vào ngày 15/7. Nhân cơ hội này, Amazon đem đến cho khách hàng của mình ngày hội mua sắm Prime Day với nhiều khuyến mãi hơn cả Black Friday. Các thị trường được hưởng ưu đãi này gồm Mỹ, Anh, Pháp, Đức, Áo, Tây Ban Nha, Ý, Canada & Nhật.
Các khuyến mãi sẽ theo chu kỳ 10 phút/ lần. Tất cả các danh mục như đồ điện tử, kts, quần áo, mỹ phẩm, sách báo, đồ chơi....đều có đủ.

Được biết, chiến dịch nằm trong kế hoạch chuyển hóa người mua sắm thông thường thành khách hàng Prime (khách hàng thành viên). Theo báo cáo từ nhà phân tích thị trường Consumer Intelligence Research Partners, trung bình một khách hàng Prime chi 1.500 USD/năm cho việc mua sắm, gấp đôi con số 625 USD/năm của khách hàng phổ thông.

Tin mừng là dịch vụ cho phép người dùng đăng ký với 30 ngày sử dụng miễn phí ngay từ bây giờ cho đến hết ngày 15/7/2015. Greg Greeley - Phó Giám đốc Amazon Prime - tuyên bố: "Prime Day là sự kiện có một không hai, mang đến nhiều món hời hơn cả Black Friday, đặc biệt dành cho thành viên Prime trên toàn cầu".

Chờ gì nữa các tín đồ mua sắm, hãy chuẩn bị "hầu bao" mà gom những gì mình thích vào ngày trọng đại này.
Theo theverge